伊人激情av一区二区三区,亚洲乱亚洲乱妇,女逼穴穴抽插下载上厕所,国产呦系列视频在线观看

三菱MR-J2S-10A報AL-31,檢查發(fā)現(xiàn)電機(jī)負(fù)載都沒問題,更換編碼器也無效,最后經(jīng)過調(diào)節(jié)電子齒輪位置就不報了,請教各位高手這是怎么原因,以前沒有調(diào)動過的,

看過手冊了!是超速報警?
最后能看出來是電子齒輪比的錯誤!實在不簡單!

樓主能告訴我,最后是怎么發(fā)現(xiàn)是電子齒輪位置的錯誤的!

我是調(diào)整過伺服放大器的參數(shù)后,故障還是一運行電機(jī)啟動馬上就報警,偶爾也報AL-51,后在更換編碼器后也無效的情況下,才調(diào)整了一下電子齒輪的位置,竟然排除了故障,具體原因和這之間的原理我也說不清,還請各位高手指點

呵呵!你還是蠻牛的!
能想出來調(diào)參數(shù)?做設(shè)備調(diào)試的!?

各方面的都搞過。對于FX2N-1PG對MR-J2S-10A的接線方面。A1SD75-P2對MR2J2S-40A接線。A1SD75-P1對東方步進(jìn)馬達(dá)的接線。都玩過。1PG方面就簡單很多。要設(shè)的參數(shù)不多。A1SD75的參數(shù)就有很多了。對于伺服控制器，一般都是手動設(shè)定參數(shù)的。用電腦設(shè)定速度很慢的。