伊人激情av一区二区三区,亚洲国产精品一区二区制服,国产高潮流白浆喷水免费,老外插女人视频

如題  平時我們所說的轉矩  是驅動轉矩還是負載轉矩呢

比如說 串勵電動機轉矩增大時 轉速自動下降  這個是指驅動轉矩 還是 負載轉矩呢  

但我肯定的是  驅動轉矩>額定負載轉矩時候  那轉速肯定上升    若小于  則下降

我感覺應該是這樣  但想讓大家肯定一下  

我認為你這個“驅動轉矩”應該指的是電磁轉矩，電磁轉矩是指電能轉換成機械能的那部分
負載轉矩是電機輸出轉矩  
其中相差的是電機的機械損耗。
不知道對否？

同意一樓觀點
一般轉矩指的是電磁轉矩 和負載轉矩 且 前者大于后者
后者是損耗折算后的  

是驅動轉矩,對電機而言,當功率一定時,若輸出的轉矩增大,則轉速減小,這個公式P=F*V能夠解釋這個問題

是額定轉矩，電機啟動瞬間，驅動轉矩>額定負載轉矩。

今天倉促看了點資料   驅動轉矩是跟著負載轉矩走的   負載轉矩增大  這時候驅動轉矩<負載轉矩   速度就降低了  直到驅動轉矩從新增大到等于負載轉矩  這是達到一個新
的平橫點  低速穩(wěn)定運行  

反之 在平穩(wěn)運行的狀態(tài)下  驅動轉矩突然大于負載轉矩  這時轉速突然上升  隨著轉速上升 驅動轉矩再次下降到等于額定負載轉矩  此時保持高速穩(wěn)定運行

這是我從別的資料看來的  可能也有其他不同說法  可能這也是某種情況下   不知道大家是怎么看的   如果驅動轉矩是跟著負載轉矩走的  那只要控制負載轉矩就可以了 如

輕載 重載   如果主動去變動控制轉矩不知道最后這個轉矩是不是象上面說的  比如我變頻器調頻調速   原來錠子40HZ下穩(wěn)定運行  現(xiàn)在調到60HZ   那這樣錠子肯定要進一步對轉子

發(fā)力轉它啊  我想應該是驅動轉矩上升>負載轉矩  這樣速度平衡被打破  速度上升  然后又到一個新的速度穩(wěn)定狀態(tài)  也就是說  本來我用手去對轉子發(fā)力約每秒鐘40下 使它轉動

然后我又每秒鐘對轉子發(fā)力60下讓它轉動   那現(xiàn)在問題是我是不是發(fā)力60下產(chǎn)生的轉矩>40下產(chǎn)生的轉矩呢?      等到轉速上升后  我發(fā)力40下和發(fā)力60下效果是否一樣呢  就如同

自行車高速前進時  我用力踩踏板幾下感覺如同踩空和我不踩效果是否一樣呢