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各位好，我想咨詢一下大俠們，我這有一套進(jìn)口的液壓系統(tǒng)，系統(tǒng)的進(jìn)油口和回油口各裝了25Bar的蓄能器，現(xiàn)在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)起來，壓力上升很快，系統(tǒng)保壓值老是高于設(shè)定值的8-12Bar,開始以為是傳感器壞了，信號(hào)滯后所致，更換了新的壓力傳感器還是老樣子，于是我用替換法檢查壓力傳感器的模擬量輸入模塊，也是正常，后來通過仔細(xì)觀察，設(shè)備在運(yùn)行期間，當(dāng)加載少量負(fù)荷時(shí)，油壓波動(dòng)很大（正常時(shí)，幾乎沒有波動(dòng)的，蓄能器可以排除此波動(dòng)），于是判斷蓄能器故障。所以，我想咨詢系統(tǒng)壓力上升過快，是否與蓄能器損壞有關(guān)？謝謝了

蓄能器損壞是容易造成壓力快速上升及波動(dòng)。因?yàn)樾钅芷鞯木彌_作用沒有了。
若是氣囊式的，首先檢查氣囊充氮壓力是否正常，8-12bar系統(tǒng)壓力應(yīng)該設(shè)定在6~10bar

引用

引用第3樓guansky168于2013-04-10 18:11發(fā)表的:

你好，是氣囊式的蓄能器，沖氮壓力怎么檢查，是通過壓力表裝在蓄能器頂部的螺紋孔內(nèi)嗎？這個(gè)蓄能器還能用不？謝謝了！

有專門的充氮工具，用于連接氮?dú)馄亢托钅芷�，充氮裝置附帶的壓力表即可顯示氣瓶壓力或蓄能器壓力。
蓄能器的充氮口就是頂部的那個(gè)，去下外部的螺母即可將充氮裝置與之連接。

不過最簡(jiǎn)單的方法還是直接更換一個(gè)蓄能器，用排除法判斷是否蓄能器故障。