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伺服控制器有位置控制指令，通過(guò)這條指令，我只需給定位置 伺服就能自己規(guī)劃曲線，完美到達(dá)設(shè)定的位置；
因此變頻器如何實(shí)現(xiàn)這樣的功能呢？哪怕是程序計(jì)算復(fù)雜點(diǎn)也行，變頻器+異步電機(jī)+編碼器，目前我用的是給定一個(gè)編碼器值，啟動(dòng)變頻器經(jīng) 加速 恒速 減速 到停止，這個(gè)開(kāi)始減速的位置都是 憑經(jīng)驗(yàn)得出的 一個(gè)距離目標(biāo)的偏差值；但是當(dāng)額定速度變了 ，就需要從新 找經(jīng)驗(yàn)值了，所以想請(qǐng)教諸位 有什么思路？電機(jī)20kw，提升機(jī)

西門(mén)子的一般伺服比如V90在公司網(wǎng)站上產(chǎn)品分類(lèi)里面是歸到變頻器的,你猜猜是為什么?
實(shí)際上特別是歐系的變頻器產(chǎn)品和伺服是沒(méi)有什么明顯的區(qū)隔的,接上編碼器做位置閉環(huán)控制就是伺服,接異步電機(jī)做速度控制就是變頻器,本質(zhì)上其實(shí)沒(méi)有特別大的區(qū)別的.
實(shí)際上隨便找一本伺服的手冊(cè),從頭看到尾就知道所謂的三環(huán)控制是啥意思了.

LZ提到的應(yīng)用場(chǎng)合按照精度要求有兩種搞法:
1、精度要求不高，還是變頻器的玩法，不過(guò)要靈活使用變頻器的快速剎車(chē)功能，包括直流制動(dòng)等方式，只要工況一致性還湊合，電機(jī)負(fù)載比例比較低，負(fù)載變化程度不高，電機(jī)剎車(chē)階段的拖動(dòng)距離是可控的，然后安排一個(gè)提前量讓電機(jī)剎車(chē)就完事了。最終是可以接受的。（我用這種方式做過(guò)一個(gè)來(lái)回轉(zhuǎn)的雙工臺(tái)，大概兩米左右，做兩段減速（直流制動(dòng)、自由剎車(chē)）停下以后要插一個(gè)銷(xiāo)進(jìn)去，所以對(duì)精度有要求）
2、對(duì)精度要求比較 高就不能指望依靠系統(tǒng)一致性保障了，要引入反饋，加編碼器，然后就是自動(dòng)控制理論課程上老師說(shuō)的控制系統(tǒng)的精度取決于測(cè)量子系統(tǒng)的精度。實(shí)操的過(guò)程是寫(xiě)一個(gè)位置環(huán)閉環(huán)控制程序在PLC里面跑，根據(jù)設(shè)定的位置（目標(biāo)值）編碼器反饋的位置（目標(biāo)-反饋=差值）進(jìn)行速度調(diào)節(jié)，當(dāng)差值小到可以接受的程度就認(rèn)為定位完成（可以看一下伺服的手冊(cè)，一模一樣的），PLC端用模擬量輸出（脈沖也能做但是具體指令會(huì)非常復(fù)雜）給到變頻器，變頻器自己完成速度環(huán)和電流環(huán)的控制，剩下的就是調(diào)PID提升系統(tǒng)響應(yīng)速度，這部分實(shí)際上是看硬件的響應(yīng)能力，剎得住才能跑的快，實(shí)際工業(yè)場(chǎng)合幾乎都不允許超調(diào)和震蕩，所以系統(tǒng)響應(yīng)很難調(diào)的快。

全部搞完，你就成大師了，然后人家問(wèn)大師發(fā)生什么事情了，你會(huì)告訴他有這功夫買(mǎi)個(gè)自帶位置控制的變頻器直接當(dāng)伺服玩就完事了