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陳大圍
工控新人,還請多多指教
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12樓  發(fā)表于: 2012-04-04 09:39
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引用第9樓xtgm123于2012-04-03 14:59發(fā)表的  :
8樓正解,有了機(jī)械制動,再接電阻制動顯得脫了褲子打屁,多此一舉,有的時候為了安全考慮也有幾種制動一起使用的.你說的電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)指的是電動機(jī)在停機(jī)后自由運(yùn)轉(zhuǎn)時的狀態(tài),就是發(fā)電狀態(tài).此時如果是高速,低負(fù)載的情況下停機(jī).而沒有制動的化,往往變頻器會出現(xiàn)故障代碼,說的就是檢測出直流高壓測電壓過高~~~~品牌不一樣,故障代碼也顯示不同..當(dāng)變頻器帶動的電機(jī)或其他感性負(fù)載在停機(jī)的時候,一般都是采用能耗制動的方式來實現(xiàn)的,就是把停止后電機(jī)的動能和線圈里面的磁能都通過一個別的耗能元件消耗掉,從而實現(xiàn)快速停車。當(dāng)供電停止后,變頻器的逆變電路就反向?qū),把這些剩余電能反饋到變頻器的直流母線上來,直流母線上的電壓會因此而升高,當(dāng)升高到一定值的時候,變頻器的制動電阻就投入運(yùn)行,使這部分電能通過電阻發(fā)熱的方式消耗掉,同時維持直流母線上的電壓為一個正常值。如果僅僅是為了保護(hù)變頻器而設(shè)的制動電阻,一般不用再設(shè)變頻器的參數(shù),如果是用在緊急特殊情況下的變頻制動,哪么要設(shè)的參數(shù)最重要的就是馬達(dá)停車方式,減速時間.過電壓失速防止功能,還有就是相應(yīng)的直流制動的相關(guān)參數(shù),比如電流準(zhǔn)位,停止時直流制動時間,制動起始頻率.一般就這些了~~~~

謝謝XTGM的指教,還想追問下,電機(jī)的制動方式,還有靠往電機(jī)定子繞組通直流電的方式,這種制動方式,變頻器有相應(yīng)功能嗎
專心學(xué)工控技術(shù),請各位幫忙指教
xtgm123
做個工控人,不停學(xué)習(xí),不忘交流,不斷分享
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13樓  發(fā)表于: 2012-04-04 18:59
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引用第12樓陳大圍于2012-04-04 09:39發(fā)表的  :

謝謝XTGM的指教,還想追問下,電機(jī)的制動方式,還有靠往電機(jī)定子繞組通直流電的方式,這種制動方式,變頻器有相應(yīng)功能嗎

給電機(jī)定子繞組通直流電的方式就是能耗制動.變頻器都帶這部分制動的功能.停機(jī)的時候提供給電機(jī)一個直流電源。
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    jxh668
    jxh668
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    14樓  發(fā)表于: 2012-04-05 08:16
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    引用第9樓xtgm123于2012-04-03 14:59發(fā)表的  :
    8樓正解,有了機(jī)械制動,再接電阻制動顯得脫了褲子打屁,多此一舉,有的時候為了安全考慮也有幾種制動一起使用的.你說的電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)指的是電動機(jī)在停機(jī)后自由運(yùn)轉(zhuǎn)時的狀態(tài),就是發(fā)電狀態(tài).此時如果是高速,低負(fù)載的情況下停機(jī).而沒有制動的化,往往變頻器會出現(xiàn)故障代碼,說的就是檢測出直流高壓測電壓過高~~~~品牌不一樣,故障代碼也顯示不同..當(dāng)變頻器帶動的電機(jī)或其他感性負(fù)載在停機(jī)的時候,一般都是采用能耗制動的方式來實現(xiàn)的,就是把停止后電機(jī)的動能和線圈里面的磁能都通過一個別的耗能元件消耗掉,從而實現(xiàn)快速停車。當(dāng)供電停止后,變頻器的逆變電路就反向?qū),把這些剩余電能反饋到變頻器的直流母線上來,直流母線上的電壓會因此而升高,當(dāng)升高到一定值的時候,變頻器的制動電阻就投入運(yùn)行,使這部分電能通過電阻發(fā)熱的方式消耗掉,同時維持直流母線上的電壓為一個正常值。如果僅僅是為了保護(hù)變頻器而設(shè)的制動電阻,一般不用再設(shè)變頻器的參數(shù),如果是用在緊急特殊情況下的變頻制動,哪么要設(shè)的參數(shù)最重要的就是馬達(dá)停車方式,減速時間.過電壓失速防止功能,還有就是相應(yīng)的直流制動的相關(guān)參數(shù),比如電流準(zhǔn)位,停止時直流制動時間,制動起始頻率.一般就這些了~~~~

    “電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)指的是電動機(jī)在停機(jī)后自由運(yùn)轉(zhuǎn)時的狀態(tài)”
    這句是不對的啊
    來看看 ,有用的就下了。深圳的可找我呵
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